這個民族怎麼了？

典型的交通3E的 交通工程（Engineering） ， 巧妙利用道路設計來迫使駕駛減速 ，這也是一種心理學的玩法。 在 台灣 ，筆直寬大的道路、學區，僅在 地上寫字 ，插個 限速牌 、來點 勸世良言 ，配個 柯基執法 ； 把主動權賭在駕駛的「 武德 」上，主動讓渡的作用，一點作用都沒 別高估台灣駕駛僅存的交通教育，但 他們絕對怕板金被刮 。 這項工程活在台灣猶如四面楚歌 很快地，民代、媒體、駕駛、里長、在地人會「罵到拆」，理由我都想好了。

死刑能不能嚇阻犯罪我不清楚，問題也不是激辯廢除與否 但是，每一個人必須為自己行為負責，這是目前社會的最大公約數。 事實是，台灣長期以來的 犯罪「成本」與生命「重量」 低廉 如野蠻時代 那麼， 現在嚷嚷要廢死就是浪費我的時間。 在審判日，將計算你在人世間的福與業障 身軀高大、神態威嚴，祂正舉起有力的右臂，表示 審判開始 ！

每個人要勇敢 「跨出」 舒適圈，如果扭扭捏捏，左顧右盼，何來成長？ 後來有人提到， （可能毫無規畫下） 跨出舒適圈可能會讓你跌落神壇，一無所有。 所以主張 與其踏出不如 「擴大」 舒適圈，增加自己的資源或受耐程度才是本意。 我後來覺得這是一個 「悖論」 擴大舒適圈，本質上你還是在「舒適圈」；可是，你自己又不想待在舒適圈。 不過，不論你支持跨出還是擴大都沒有錯，因為 它就是個情境題 選擇之前，看看它的脈絡。

台灣網路風氣，不論大事小事，不論政治立場 很愛喊要「 市長負責 」或說「 市長不用負責嗎 」 政治不同，偶爾喊可以發洩情緒，情有可原 如果變成常態，每次一有事就連到市長負責 成媒體利用的工具和宣傳的題材 那麼，是一群不知道自己在幹嘛的 隨風起舞者 ，配上見獵心喜的 噬血傳聲筒 形成一個不成文且 糟糕的文化陋習 把更多笨且無覺知的族群的 跟隨常態化。 你可以喊，不用跟風常常喊；你可以喊，先知道這是什麼；你可以喊，看看眾多劣質媒體怎麼寫 合適正確和可以做是兩回事。

台灣有 台灣式特色 的解決問題流程計畫 我相信世界某些地區都差不多， 這不是有和無，這是多和少的問題；一旦成慣性 ， 大概可預測該國的社會體制正在逐步瓦解。 解決不了問題就： 一、解決提出問題的人。 二、修改規則，讓問題就地合法化。 以上兩個做法可以非常容易，且毫不費力的讓問題「 永遠 」消失 適合 投機取巧份子的蠢蛋（政客）們 不是治國之道，也不是名留青史的正道。

台灣不缺愛國家的人，台灣不缺愛台灣的人，沒有自卑的台灣人 台灣和台灣人缺乏合理和合適的「教育的文化」 檯面上，那堆掌管、決策、引導多數人的少數“菁英”份子 長期用錯誤的、洗腦式的胡亂教育，盲目培養廣大公民； 量產出三觀不正，無法思考的公民和社會 人云亦云，隨波逐流，全盤接收，以偏概全，井蛙共振 看什麼講什麼，眼睛通嘴巴，不查證不細讀，毫無知覺被人帶著走。 當社會傾向無審辯能力，合適的「教育」就要越顯重要 而真正能起上作用的“ 菁英 ”份子和「 媒體 」，本應成為領頭羊，除非他們本來就是如此；然而， 卻是拉低道德，拋棄尊嚴，阿諛配合化外之人之認知水平。 應該教育他人的頂端者， 反而是民智未開亂源的最大贊助者 一句身在台灣很方便很幸福，不要不知福。 風馬牛不相及，卻想湊著談？

交通部 近幾年用了洪荒之力在宣傳機車駕駛安全，我想帶出不同的角度。 駕駛機車的「駕駛」危險， 汽車事故 也不妨多讓，且害死無辜人更多。 恰恰證明， 事出自「人」，只是換不同駕駛「工具」罷了！